La région représente 86% des équipages pris en otage et près de 82% des enlèvements d’équipages dans le monde, selon un rapport du Bureau maritime international (IMB), repris par ECOFIN.
Dans les faits, en juillet, un cargo général a été détourné à environ 120 nm au sud-ouest de Brass. Dix membres d’équipage ont été enlevés du navire et libérés quatre semaines plus tard. Un mois plus tard, un vraquier et un cargo ont été embarqués à Douala, au Cameroun, à quelques heures l’un de l’autre. Dix-sept membres d’équipage ont été enlevés. En six semaines, tous les membres de l’équipage enlevés ont été relâchés.
Cet incident montre l’ampleur des activités de piraterie dans le golfe de Guinée et le fait que tous les types de navires sont vulnérables aux attaques. Dans le même temps, Lagos a enregistré 11 incidents en 2019, soit le nombre le plus élevé de tous les ports.
Selon Pottengal Mukundan, directeur de l’IBM de la CCI, «Bien que les incidents soient en baisse, le golfe de Guinée reste un sujet de préoccupation pour la piraterie et les activités liées aux vols à main armée, les enlèvements de membres d’équipage augmentant en fréquence et en ampleur», a déclaré
Dans ce cadre, ajoute-il, «Il est important que les capitaines de navire et les armateurs continuent de signaler tous les incidents réels, tentés ou présumés, afin de donner une image précise de ces attaques et de prendre des mesures contre ces criminels avant que les incidents ne dégénèrent.»
