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Accueil Coopération

Gabon : La capacité technique des entreprises en matière d’entretien routier sujette à plusieurs interrogations

Faut-il sanctionner les entreprises défaillantes dans le cadre de l’entretien routier ? Cette problématique d'actualité, évoque la capacité, surtout technique, des entreprises adjudicataires des marchés dans ce secteur.

SC par SC
novembre 18, 2021
dans Coopération, Développement, Economie, Entreprises, Finances, Finances Publiques, Gouvernance, Infrastructures, Intégration, La Une, Politique, Transports - Logistics
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Le ministre des Travaux publics encourageant le responsable de la société MN Industries.

Le ministre des Travaux publics encourageant le responsable de la société MN Industries.

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S’il en a fait le point dans l’interview parue dans notre édition du lundi 4 octobre 2021, la mission d’inspection du réseau routier effectuée récemment par le ministre des Travaux publics, Léon Armel Bounda Balonzi, dans les provinces du Moyen-Ogooué, de l’Ogooué-Lolo, du Haut-Ogooué et de l’Ogooué-Ivindo a aussi permis de soulever la question du niveau des Petites et moyennes entreprises (PME) dans le domaine de l’entretien routier.

Dans le cadre du programme d’urgence d’entretien routier 2021, des marchés ont été attribués à des sociétés depuis le début de l’année en cours. Tout en percevant des avances de démarrage des travaux, les bénéficiaires ont donné des garanties quant à leur déploiement sur le terrain et, surtout, l’exécution des travaux conformément aux cahiers des charges conclus avec le maître d’ouvrage.

Mais la réalité sur le terrain ne donne pas, dans l’ensemble, les résultats escomptés. Léon Armel Bounda Balonzi s’en est d’ailleurs rendu compte lors de récente mission.

Satisfait du travail réalisé par l’entreprise gabonaise MN-Industries sur le tronçon Okondja-Tébé (100 Km), et sur les 40 premiers kilomètres de la route Makokou-Batouala (80 Km) octroyée à la société Logistique et service, le ministre des Travaux publics n’a pas caché sa déception à la vue du faible niveau d’évolution des travaux sur les autres chantiers de l’Ogooué-Ivindo, notamment.

Cette situation a simplement mis en lumière la ruse dont font souvent montre certaines entreprises, lors de la soumission des marchés. Alors que les dossiers financiers et techniques sont toujours bien montés, c’est sur le terrain que certaines sociétés sont justement coincées, du fait d’une absence ou insuffisance de matériels à l’origine de la faible évolution des travaux.

Dès lors, il revient au ministère des Travaux publics de songer aux sanctions contre les mauvais élèves, tout en constituant un fichier pour les entreprises qui donnent satisfaction et privilégier ces dernières lors des prochains marchés. Ainsi, n’aurait-il plus avoir affaire aux aventuriers.

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