Ce nouvel investissement concerne la construction d’une route directe reliant d’une part, la Route nationale 1 (RN1) et la Zone économique spéciale (ZES) de Nkok et, d’autre part, la voie express (au niveau d’Owendo) et les infrastructures portuaires de la capitale, Libreville. Selon le gouvernement, il s’inscrit dans la mise en œuvre du Plan d’accélération de la transformation (PAT).
De manière spécifique, le projet Owendo Bypass « présente une valeur ajoutée immédiate pour ses usagers, en comparaison avec la situation actuelle en intégrant des atouts majeurs : réduction du temps de transport (Route nationale 1 – Owendo), réduction du coût global de transport, flexibilité, fiabilité et sécurité ».
Selon sa fiche technique, le projet intègre deux tronçons. Le premier concerne un linéaire d’environ 12,5 km en 2×2 voies, qui reliera la zone du PK15 à Owendo, dans un périmètre situé autour du carrefour SNI, qui sera défini à l’issue des études. Quant au second tronçon, il s’agit d’un linéaire d’environ 5 km en 2×1 voies, reliant cette nouvelle voie à la Zone Economique de Nkok.
Rappelons qu’en l’état, le transport des produits d’exportation vers le port d’Owendo se fait par le chemin de fer et la route, en empruntant la RN1, puis la voie express, via le PK5, en direction d’Owendo. Ceci représentant un linéaire de 30 km à partir du PK15.
Quid de l’impact du projet Owendo Bypass ?
Le projet Owendo Bypass charrie de nombreux avantages. Dans ce cadre, en ce qui concerne la consommation de carburant, une analyse sommaire de ce pan fait ressortir que pour relier le port d’Owendo à partir du PK15, le nouveau tracé permettra d’économiser environ entre 2000 à 3000 francs CFA, pour les poids lourds, et entre 1000 à 1300 francs CFA pour les poids légers. Cela, comparativement au trajet actuel beaucoup plus long, qui intègre la voie express et l’échangeur du PK5.
Sous un autre prisme, la réalisation de ce projet devrait, par la même occasion, réduire l’impact environnemental des poids lourds et légers et les risques accidentels en zones urbaines densément peuplées. « D’où l’intérêt à la fois, socio-économique et environnemental du projet », indique-t-on.
Un autre avantage et non des moindres, «Owendo Bypass permettra d’assurer un transport plus rapide et direct des marchandises et des passagers de la RN1 et de la ZES de Nkok, vers le port d’Owendo et inversement. Le tout à un coût compétitif pour les opérateurs économiques, et pour tous les usagers en général ».
Enfin, la nouvelle route devrait permettre de récupérer la totalité du flux fret routier (poids lourds, remorques et semi-remorques) provenant de la ZES de Nkok à destination du port d’Owendo et inversement. Tout comme, elle permettra aussi de récupérer une partie du flux de transport de marchandises de courte distance (véhicules de livraisons commerciaux) entre la RN1 et la zone d’Owendo (Akournam, cité SNI, zone portuaire…).
