Quels sont enjeux que charrie la réhabilitation de l’axe Okondja-Tébe ?
Le tronçon Okondja-Tébe a été un véritable casse-tête pour les usagers depuis bien longtemps. Sa réhabilitation sonnera la fin du calvaire. Autrement dit, la fin de ce chantier est annonciatrice d’un certain nombre cet axe constitue un levier important pour l’épanouissement de nombreuses activités des populations rurales. On peut entre autres citer, l’acheminement de médicaments et des soins de qualité et plateaux médicaux spéciaux.
Par ailleurs, il permettra le développement du commerce interprovincial, une aubaine pour les artisans, les agriculteurs, sans oublier les acteurs du terroir qui peinent à faire émerger les richesses socioculturelles à fort taux de valeur ajoutée.
Alors M. le Directeur général, où en sont les travaux ?
Vous avez certainement raison de poser cette question. Mais sachez que la livraison du chantier a été décalée. Lancés le 25 mars 2019, les travaux ont connu plusieurs arrêts. Le premier a duré cinq mois, de mai à septembre 2020, le second de novembre 2020 à janvier 2021.
Dans le chapitre des arrêts qui ont considérablement impacté le délai de livraison initial, il faut comptabiliser, l’avènement de la pandémie du coronavirus qui a fait trembler l’économie mondiale avec son lot de mesures restrictives et contraignantes.
Au Gabon, il y a eu le confinement, l’arrêt de tous les chantiers BTP dans les neuf provinces du pays et des retards de paiement des factures. Tout le monde sait que la réhabilitation de l’axe Okondja-Tebe est un projet qui tient à cœur les autorités en premier lieu le président de la république, qui dans sa politique d’infrastructures, accorde un intérêt particulier à ces travaux.
Il importe également de relever que le Coordonnateur des affaires présidentielles suit de près ce chantier qui relève d’une promesse du chef de l’Etat, ALI Bongo Ondimba. A chaque bilan d’étape, Machel Nguema PDG de MN-Industries, et André Richard Ololo Directeur provincial des travaux publics ont toujours rassuré sur le bon déroulement des travaux. Actuellement, l’entreprise a pu réaliser le rechargement en matériaux latéritiques d’Okondja à Odjala, soit plus de 50 km sur un linéaire de 100 km.).
Autrement dit ?
La livraison du chantier a été décalée, mais pour les usagers et les habitants de la localité les affres vécus sur ce tronçon seront bientôt un mauvais souvenir. Une nouvelle date sera programmée avec la tutelle, d’ici à décembre 2021.
Quid de votre société ?
MN-Industries est PME gabonaise qui est devenue un Groupe et opère dans le secteur du BTP depuis 2014. Aujourd’hui, entre autres réalisations, on peut citer : en 2015, la création d’une piste agricole de 50,00 km dans l’Ogooué-lolo, en 2016 travaux de réhabilitation en matériaux latéritiques du tronçon routier Koulamoutou-Popa ; en 2017 l’étude et la réalisation d’une déviation de voie ferrée dans la zone spéciale de Nkok sur 50 km ; en 2018 des travaux de réhabilitation de la route en terre sur 40 km gare de l’Octra de Booué au site Tsenghe Leledi dans l’Ogooué-Ivindo ; 2019-2021 des travaux de réhabilitation en matériaux latéritique du tronçon routier Okondja-Tebe 100 km ; en 2021, l’entreprise se lance avec succès dans le transport de minerai à Moanda pour Comilog. En conclusion, désormais il vaudra évidemment compter avec ce groupe MN-industries pour des travaux publics de qualité et garantie 100%made in Gabon.
