Conjoncture Economique : M. le Directeur régional, AGL a repris les actifs de Bolloré Transport & Logistics depuis le mois de décembre 2022. Comment les employés l’ont-ils vécu, les postes ont-ils été conservés, il y a-t-il eu des départs ?
Christophe PUJATE : Cela s’est très bien passé. Car, dès l’annonce de MSC de racheter les actifs de Bolloré Transport & Logistics à travers sa maison mère BAL, nous avons expliqué qui était le groupe MSC peu connu au Congo. Nous avons également tenu nos salariés au courant de l’évolution de la situation, par le biais des délégués du personnel. De plus l’article 45 du code du travail protège efficacement les droits des travailleurs dans le cas d’une reprise d’activités. A ce jour nos effectifs sont stables.
La concession Congo Terminal date de 2009. Pouvez-vous nous parler de son évolution à date ? Votre programme d’investissements se poursuit-il pour la modernisation du terminal à conteneurs ? Où en êtes-vous exactement ?
La concession de Congo Terminal a été signée en 2009. Elle correspond à une véritable vision de son excellence le Pdt DSN de faire de PNR un Hub sous-régional. Aujourd’hui grâce à la confiance accordée au groupe Bolloré, nous avons investi environ 400 Millions d’euros de CAPEX, traités plus d’un million de conteneurs en 2022 soit 5 fois plus qu’en 2009 et embauché plus de 900 personnes. AGL via sa filiale Congo Terminal va poursuivre la modernisation des équipements existants, mais souhaite aussi participer à l’extension du terminal.
Votre entreprise est souvent présentée comme une société très performante. Ne faites-vous pas face à quelques contre-performances ou difficultés notamment depuis votre rachat. Si oui, lesquelles ?
Je vous remercie de reconnaître la qualité du travail des équipes d’AGL. Nous sommes un spécialiste de l’Afrique et nous voulons offrir le meilleur service à nos clients en Afrique mais aussi en Inter Afrique. Depuis l’arrivée de notre nouvel actionnaire, celui-ci a particulièrement insisté sur le fait qu’il souhaitait que les deux parties s’attachent à créer de la valeur et non à faire des synergies. En termes clairs à développer notre business plutôt que de regarder à réduire nos charges par une augmentation de nos marges. Cela nous engage donc à être plus performant et nous rend optimiste pour la suite.
Avez-vous prévu des investissements particuliers dans un des secteurs clés de la logistique ?
Comme je l’ai évoqué précédemment, nous souhaitons continuellement apporter des solutions à nos clients sur l’Afrique. Dans cette optique nous souhaitons leur assurer des liaisons du monde vers l’Afrique mais aussi inter Afrique. Tout ce qui va concourir à cet objectif sera source d’investissement. Pour le Congo en particulier, nous souhaitons développer encore plus notre rôle dans la logistique pétrolière et devenir un partenaire incontournable des majors. Tant sur les normes RSE, HSE que sur notre appui en matériels de transport et levage respectueux de l’environnement.
Pourquoi AGL est-il prêt à investir autant dans ses filiales congolaises ? D’ailleurs ces investissements concernent-ils toutes les filiales ? Quelle valeur ajoutée ont-ils pour le pays ?
Au Congo, nous avons trois sociétés pour un effectif global supérieur à 1.500 personnes en CDI. Plus de 99% de nos effectifs sont Congolais. Nombres d’entre eux sont des cadres de nos entreprises à des postes clés, DAG de filiale, responsable transit, responsable livraison, logistique, contrôleur de gestion pays, et j’en passe. Plusieurs sont également des femmes, la parité, la performance sont au cœur de notre politique RH.
Nous investissons donc dans tous les domaines : formation à la conduite d’engins, grues, élévateurs ; formation HSE ; formation ISPS, RSE et le management. Sans ces formations, inutile d’investir dans l’infrastructure et le matériel.
Pour ce qui est des investissements par société j’ai déjà évoqué plus haut ce que le Groupe AGL souhaite faire pour CT, pour AGL Congo. Enfin pour TBC qui est le port de BZV, nous sommes en discussion avec les autorités pour donner une nouvelle dynamique à ce port.
Avez-vous un mot pour la fin ?
Le mot de la fin sera pour rappeler les valeurs de AGL : l’humilité : nous souhaitons être le spécialiste de l’Afrique au service de nos clients, Vers l’Afrique et au travers de l’Afrique. Vous avez souligné notre qualité de service nous souhaitons la mettre au service de nos clients. La Passion : nous avons la passion de l’Afrique. Plus de 99% de nos effectifs sont africains. Depuis que nous sommes en Afrique cela n’a pas été un long fleuve tranquille mais notre abnégation, nos effectifs et demain encore la qualité de notre nouvel actionnaire va nous permettre d’alimenter cette passion.
L’agilité, il en faut car comme le reste du monde l’Afrique évolue et évolue vite il nous faut donc être agile, flexible réactif afin de proposer des solutions toujours plus innovantes à nos clients. Solidaire : Nous devons être au service de ceux qui nous entourent et rendre une partie de ce que l’Afrique nous donne.
Je vous remercie.
